قامت شركة جنرال موتورز بتسريح أكثر من 10% من قسم تكنولوجيا المعلومات لديها، أو حوالي 600 موظف بأجر – في تبادل متعمد للمهارات: التخلص من العمال الذين لم تعد خبراتهم مناسبة وإفساح المجال لبعضهم من ذوي الخلفيات التي تركز على الذكاء الاصطناعي.
أكدت جنرال موتورز لـ TechCrunch أنها قامت بتسريح العمال. تم الإبلاغ عنها لأول مرة بواسطة بلومبرج نيوز.
وفي بيان عبر البريد الإلكتروني، صاغت شركة صناعة السيارات عمليات تسريح العمال كوسيلة لإعدادها للمستقبل، دون تقديم تفاصيل. وقالت الشركة: “تعمل جنرال موتورز على تحويل تنظيم تكنولوجيا المعلومات الخاص بها لتحسين وضع الشركة في المستقبل”.
عمليات تسريح العمال هذه ليست جميعها تخفيضات دائمة في عدد الموظفين. وقال أحد الأشخاص المطلعين على عمليات التسريح من العمل لـ TechCrunch أن الشركة لا تزال تقوم بتعيين أشخاص لأدوار في قسم تكنولوجيا المعلومات، ولكن لمهارات مختلفة. القدرات الأكثر رواجًا هي التطوير الأصلي للذكاء الاصطناعي، وهندسة البيانات والتحليلات، والهندسة المستندة إلى السحابة، وتطوير الوكيل والنموذج، والهندسة السريعة، وسير عمل الذكاء الاصطناعي الجديد. من الناحية العملية، تبحث جنرال موتورز عن الأشخاص الذين يعرفون كيفية البناء باستخدام الذكاء الاصطناعي من الألف إلى الياء – تصميم الأنظمة، وتدريب النماذج، وهندسة خطوط الأنابيب – وليس مجرد استخدام الذكاء الاصطناعي كأداة إنتاجية.
قامت جنرال موتورز بتسريح الموظفين الإداريين في العديد من الأقسام على مدار الـ 18 شهرًا الماضية، حيث تركز مواردها على المبادرات ذات الأولوية العالية، بما في ذلك الذكاء الاصطناعي. ففي أغسطس 2024، على سبيل المثال، قامت الشركة بتسريح حوالي 1000 عامل برمجيات.
شهدت القوى العاملة في مجال البرمجيات تغييرًا كبيرًا منذ تعيين ستيرلنج أندرسون – المؤسس المشارك لشركة النقل بالشاحنات ذاتية القيادة Aurora والخبير المخضرم في صناعة المركبات ذاتية القيادة – في مايو 2025 كرئيس تنفيذي للمنتج. في تشرين الثاني (نوفمبر) الماضي، ترك ثلاثة من كبار المسؤولين التنفيذيين فريق برمجيات الشركة بينما كان أندرسون يسعى إلى دمج أعمال التكنولوجيا المتباينة لشركة جنرال موتورز في مؤسسة واحدة: باريس سيتينوك، نائب الرئيس الأول لإدارة منتجات البرمجيات والخدمات، وديف ريتشاردسون، نائب الرئيس الأول لهندسة البرمجيات والخدمات، وباراك توروفسكي، نائب الرئيس السابق في شركة سيسكو الذي قضى تسعة أشهر فقط كرئيس تنفيذي للذكاء الاصطناعي في جنرال موتورز.
ومنذ ذلك الحين، تحركت جنرال موتورز لسد الفجوة بتعيين موظفين جدد يركزون على الذكاء الاصطناعي. وقد عينت بهراد توغي، الذي عمل سابقًا في شركة آبل، في أكتوبر كقائد للذكاء الاصطناعي. كما عينت الشركة راشد حق نائباً لرئيسها للمركبات ذاتية القيادة. أمضى حق خمس سنوات في شركة كروز – شركة السيارات ذاتية القيادة التي استحوذت عليها جنرال موتورز وأغلقتها لاحقًا – كرئيس لقسم الذكاء الاصطناعي والروبوتات.
بالنسبة للصناعة، فإن إعادة هيكلة جنرال موتورز هي إشارة لما يبدو عليه اعتماد الذكاء الاصطناعي المؤسسي فعليًا في الممارسة العملية – ليس فقط إضافة أدوات الذكاء الاصطناعي فوق الفرق الحالية، ولكن إعادة بناء القوى العاملة بشكل متعمد من الألف إلى الياء. إن الإمكانات المحددة التي يتم توظيفها من أجلها – تطوير الوكلاء، وهندسة النماذج، وسير عمل الذكاء الاصطناعي الأصلي – تشير مباشرة إلى الاتجاه الذي يتجه إليه طلب المؤسسات الكبيرة.
عندما تقوم بالشراء من خلال الروابط الموجودة في مقالاتنا، قد نكسب عمولة صغيرة. هذا لا يؤثر على استقلالنا التحريري.
د. ياسين سعيد نعمان كاتب ومحلل سياسي يمني، يتمتع بخبرة أكاديمية وإعلامية تمتد لأكثر من خمسة عشر عامًا في مجالي الدراسات السياسية والعلاقات الدولية. يشغل منصب كاتب رأي ومحلل في الموقع، حيث يقدم قراءات معمّقة وتحليلات استراتيجية حول التطورات السياسية في اليمن والمنطقة.
حصل على درجة الدكتوراه في العلوم السياسية، وشارك في إعداد أبحاث ودراسات تناولت قضايا التحول السياسي، الحوكمة، والصراعات الإقليمية. كما ساهم في عدد من الندوات والمؤتمرات الفكرية، وقدم أوراقًا بحثية متخصصة في الشأن اليمني.
تتميز مقالاته بالتحليل المتوازن والرؤية الاستراتيجية القائمة على المعطيات الميدانية والمراجع الأكاديمية، مع التزام واضح بالموضوعية والدقة.
للتواصل بخصوص المقالات التحليلية أو المشاركات الفكرية: