سيارة تكنولوجية رائعة لنسبة 1%

تعتبر سيارات السيدان التنفيذية الكبيرة والفاخرة سلالة تحتضر، خاصة عندما يتعلق الأمر بالمركبات الكهربائية. مع خروج خط Tesla Model S وMercedes EQ، أصبحت الاختيارات ضئيلة. بصرف النظر عن الفئة S القادمة، هناك Lucid Air، وCadillac Celestiq، وربما بورش Taycan، اعتمادًا على مدى رغبتك في توسيع التعريف. ولكن باعتبارها الشركة الرائدة في سوق سيارات السيدان الفاخرة، فإن BMW لم تستسلم بعد. ومع وصول الفئة السابعة الجديدة، صنعت الشركة سيارة – مع مجموعة كاملة من خيارات الغاز والهجين والكهرباء بالكامل – تحتضن حقًا الأدوات الحديثة.

ملخص

لأننا من عشاق السيارات الكهربائية هنا في موقع Engadget، سنتحدث في المقام الأول عن i7 الجديد، وهو الإصدار الذي يعمل بالبطارية من السلسلة 7 الجديدة. لسوء الحظ، نظرًا لأنظمة البناء في محطة Grand Central Station في مدينة نيويورك حيث تم الكشف عن BMW، لم يُسمح للشركة إلا بعرض سيارة تعمل بالغاز، لذلك تحتوي هذه القصة على صور لـ 740. ومع ذلك، أخبرني ممثلو الشركة أن هناك في الغالب اختلافات تجميلية طفيفة فقط بين طرازي ICE وEV (محركات الدفع جانبًا)، لذا لا تتردد في مقارنة لقطاتي مع الصور الصحفية الرسمية لمعرفة ما إذا كان بإمكانك اكتشاف أي تغييرات.

أما بالنسبة لـ i7 نفسها، فستكون متاحة في ثلاثة طرازات رئيسية: i750 xDrive، وi760 xDrive، وi7 M70 xDrive، والأخير هو الأسرع والأقوى في المجموعة. يبدأ السعر من 105.750 دولارًا أمريكيًا لجهاز i750 و126.250 دولارًا أمريكيًا لجهاز i760، وكلاهما سيكون متاحًا عند الإطلاق في وقت لاحق من هذا العام. سيأتي معالج i7 M70 لاحقًا، على الأرجح في عام 2027، مع عدم تحديد الأسعار بعد.

سيأتي كل طراز بشكل قياسي مع نظام الدفع الرباعي بمحرك مزدوج مع الطراز الأساسي i750 الذي يوفر 455 حصانًا أو 544 حصانًا في i760، قبل أن يصل إلى 680 حصانًا في i7 M70. بالمقارنة مع الطرازات السابقة، تتميز سيارة 2027 i7 الجديدة أيضًا بحزمة طاقة أكبر بكثير (112.4 كيلووات في الساعة، ارتفاعًا من 105.7 كيلووات في الساعة) تتكون من خلايا بطارية الجيل السادس الجديدة من BMW. ويساعد ذلك في دعم سرعات شحن أسرع تبلغ 250 كيلو واط (من 195 كيلو واط) إلى جانب منفذ NACS الأصلي وبنية 400 فولت، وهو أمر جيد بما يكفي لنقل السيارة من 10 إلى 80 بالمائة في حوالي 28 دقيقة. يجب أن تترجم البطاريات التي تمت ترقيتها أيضًا إلى مدى أطول، حيث تدعي BMW أن i760 ستوفر أكثر من 350 ميلًا بشحنة واحدة، بناءً على المقاييس الداخلية باستخدام إجراءات اختبار وكالة حماية البيئة.

أخيرًا، بما أننا لا نزال ننتظر ظهور iX3 لأول مرة رسميًا في السوق الأمريكية، فإن السلسلة 7 الجديدة هي أيضًا أول سيارة BMW للولايات المتحدة تتميز بلغة تصميم Neue Klasse الخاصة بالشركة، والتي تتميز بمجموعة مطورة بشكل كبير من التكنولوجيا في الداخل. المزيد عن ذلك عندما نصل إلى الداخل.

الخارج

أحد أكثر الأشياء إثارة للاهتمام في الفئة السابعة الجديدة هو أنها صُممت لتكون ذات المظهر الخارجي نفسه بغض النظر عن مجموعة نقل الحركة التي يمتلكها كل طراز على حدة. تدعي شركة BMW أن هذا لا يسهل على العملاء اختيار ما إذا كانوا يريدون سيارة تعمل بالغاز أو الهجين أو الكهربائية فحسب، بل يقدم أيضًا مظهرًا أكثر توحيدًا لجميع أفراد العائلة. ومع ذلك، هناك عدد من الميزات مثل الشبكة ومقابض الأبواب الغائرة التي تجعل أحدث سيارة سيدان فاخرة من BMW تبدو وكأنها سيارة كهربائية أكثر من كونها سيارة ICE تقليدية. حتى أنني لاحظت أنه في سيارة BMW 740 التي تعمل بالغاز والمعروضة، كانت أنابيب العادم موجهة إلى الأسفل ومخبأة خلف المصد الخلفي للسيارة، وهو ما يلعب دورًا في الهوية المشتركة لمختلف الطرازات. ومع ذلك، في طرازات M Sport ومتغير M Performance المقرر طرحهما العام المقبل، ستكون أشياء مثل أنابيب العادم أكثر بروزًا للمساعدة في تهدئة نوع المتحمسين غير المستعدين للانتقال إلى السيارات الكهربائية.

في المقدمة، تخلت BMW عن المصابيح الأمامية المكدسة الموجودة في الطراز السابق لصالح تصميم جديد رفيع للغاية يتميز بـ 24 مصباح LED كريستالي يخلق مظهرًا أنيقًا يشبه الجوهرة. وفي الوقت نفسه، تم تحديث الشبكة المميزة على شكل كلية للشركة بشكل مستقبلي تمامًا، مع إضاءة مدمجة (بما في ذلك أنماط الترحيب والوداع القابلة للبرمجة) والهواء النشط. وفي الخلف، تم تمديد المصابيح الخلفية للفئة 7 لتشمل عرض السيارة بالكامل تقريبًا، مما يخلق مظهرًا أكثر تميزًا.

الداخلية

بالنسبة لعشاق التكنولوجيا، يعد الجزء الداخلي من الفئة السابعة الجديدة أعجوبة حقيقية من الهندسة والأدوات الذكية، وعلى رأسها لغة تصميم BMW Neue Klasse. اعتمادا على كيفية العد، هناك ما بين خمس إلى سبع شاشات عرض مختلفة. في المنتصف، توجد الشاشة الرئيسية مقاس 17.9 بوصة (التي تدعم كلاً من Android Auto وCarPlay)، بالإضافة إلى الرؤية البانورامية للشركة (وهي في الواقع جهاز عرض) والتي تضيف شاشة رفيعة أخرى عبر الجزء السفلي بالكامل من الزجاج الأمامي. توفر Panoramic Vision أيضًا شاشة HUD ثلاثية الأبعاد أكثر تقليدية لأشياء مثل التنقل خطوة بخطوة أثناء القيادة.

بالنسبة للسائق، قامت BMW أيضًا بتحديث عجلة القيادة في i7 بما تسميه الشركة “التقنية الخجولة”. وهذا يعني أن عناصر التحكم لا يتم إضاءتها إلا عند توفر ميزة معينة، مع توفير ردود فعل لمسية للحصول على استجابة لمسية إضافية. وعلى الرغم من أنني لم أتمكن من قيادة السيارة بنفسي، أخبرني ممثلو BMW أنه تم تحديث تقنية القيادة المساعدة للسيارة بحيث تكون أكثر ملاءمة للتعديلات اليدوية الصغيرة. في السيارات الأخرى، قد يؤدي ذلك إلى تعطيل القيادة بدون استخدام اليدين تمامًا أو إجبارك على المصارعة مع عجلة القيادة التي يتم التحكم فيها بواسطة الروبوت.

لأول مرة في أي من سياراتها، تشتمل BMW على شاشة للركاب مقاس 14.6 بوصة يمكن استخدامها لبث الأفلام والموسيقى وغير ذلك الكثير، بشكل مستقل تمامًا عما هو موجود على الشاشة الرئيسية. ثم هناك لوحتان صغيرتان مثبتتان على الأبواب لركاب المقعد الخلفي للتحكم في أشياء مثل إعدادات المناخ والمزيد. ومع نظام الصوت Bowers and Wilkins الذي يشتمل على 36 مكبر صوت وخرج بقدرة 4000 واط، لم يتم إهمال الصوت بالتأكيد.

ومع ذلك، يمكن القول إن التحفة الفنية الحقيقية للسيارة بأكملها هي شاشة المسرح الاختيارية مقاس 31 بوصة بدقة 8K، والتي تدعي BMW أنها أكبر شاشة عرض في أي سيارة إنتاجية اليوم. إنه مثبت على إطار آلي يخفض نفسه من السقف وهو ببساطة ضخم. سيقدر المهووسون بالأدوات أنها تأتي مع كاميرا ويب مدمجة، حتى تتمكن من استخدامها لإجراء مكالمات الفيديو. وعندما لا تعمل، يمكنك أيضًا إقران الملحقات مثل وحدات تحكم Bluetooth مع الشاشة لتشغيل الألعاب. توجد أيضًا مكبرات صوت مثبتة أسفل المقعد الخلفي لتوفير ما تقول BMW إنها تجربة صوتية رباعية الأبعاد.

الجزء المفضل لدي من هذه المجموعة هو مقبس HDMI بالحجم الكامل الموجود بجوار منفذ USB-C في الجزء الخلفي من الكونسول المركزي. سيسمح لك هذا بتوصيل أي شيء تريده تقريبًا والاستمتاع به على هذه الشاشة الضخمة مقاس 31 بوصة. وعلى غرار موديلات الفئة السابعة السابقة، لا تزال i7 تتميز بوضع الجلوس التنفيذي من BMW، والذي يدفع مقعد الراكب الأمامي لأعلى بمقدار 20 سم إضافية بينما يميل إلى الخلف، مما يوفر وسيلة فاخرة حقًا للاستمتاع بركوب السيارة (يوجد حتى مسند قدم مدمج صغير). شيء صغير آخر سيقدره المشترون المحتملون بالتأكيد هو أن BMW توفر أيضًا أربع سنوات من البيانات والوصول إلى خدمة Digital Premium الخاصة بها بشكل قياسي في كل مركبة.

أفكار أولية

مع كل هذه التغييرات، تطلق BMW على هذه السلسلة اسم السلسلة 7 الجديدة، لكنها في الواقع أقرب إلى تحديث منتصف الدورة بعد إصلاح شامل في عام 2023. بالنسبة للأشخاص الذين لا يمكنهم أبدًا الحصول على مساحة شاشة كافية، فإن i7 وإخوته الذين يعملون بالغاز يفيضون عمليًا بشاشات العرض. بالإضافة إلى ذلك، أنا حقًا أحب اهتمام BMW بالتفاصيل التي تسمح للمستخدمين بإقران الأجهزة الطرفية مثل وحدات التحكم في الألعاب بالشاشات الموجودة على اللوحة أو توصيل الأجهزة الخارجية عبر HDMI. باعتباري شخصًا يحب المظهر الخارجي الأكثر حداثة وانسيابية الذي تراه في الكثير من السيارات الكهربائية، أعتقد أن BMW قامت بعمل رائع في التوصل إلى حل وسط يناسب كلاً من المحركات التي تعمل بالغاز والكهرباء.

حتى المواصفات الأساسية لـ i7 قد حصلت على بعض المطبات الكبيرة، سواء من حيث النطاق أو سرعات الشحن، على الرغم من أنه في مرحلة ما، ستحتاج BMW إلى ترقية هندستها المعمارية ذات الـ 400 فولت إلى شيء أكبر. من نواحٍ عديدة، يعد سعر i7 المبدئي البالغ 105.750 دولارًا هو أكبر عقبة أمامه، لأنه بالنسبة لمحبي التكنولوجيا، يبدو الأمر وكأن BMW قد غطت جميع القواعد ثم بعضها. على الجانب المشرق، إذا كنت تستطيع شراء واحدة، فمن المحتمل أيضًا أن تتمكن من استئجار سائق بين الحين والآخر حتى تتمكن من الاستفادة من وضع الجلوس التنفيذي في الفئة السابعة.