مرحبًا بك مرة أخرى في TechCrunch Mobility، مركزك لمستقبل النقل، والآن، أكثر من أي وقت مضى، كيف يلعب الذكاء الاصطناعي دورًا. للحصول على هذا في صندوق الوارد الخاص بك، قم بالتسجيل هنا مجانًا – فقط انقر فوق TechCrunch Mobility!
قبل بضعة أسابيع، كتبت عن كيفية القيام بذلك اوبر يبدو أنها موجودة في كل مكان، وفي وقت واحد في قطاع تكنولوجيا المركبات الذاتية القيادة الناشئ. والآن وضعت صحيفة فايننشال تايمز رقماً على ذلك. حسبت صحيفة “فاينانشيال تايمز” أن شركة أوبر خصصت أكثر من 10 مليارات دولار لشراء سيارات ذاتية القيادة والحصول على حصص في الشركات التي تطور التكنولوجيا، وذلك وفقًا للسجلات العامة والمناقشات مع الأشخاص وراء الكواليس. وأفادت الصحيفة أن حوالي 2.5 مليار دولار منها هي استثمارات مباشرة، مع إنفاق 7.5 مليار دولار المتبقية على شراء سيارات أجرة آلية خلال السنوات القليلة المقبلة.
لقد أبلغنا عن استثمارات Uber العديدة وصفقاتها مع شركات المركبات ذاتية القيادة عبر الطائرات بدون طيار وسيارات الأجرة الآلية والشحن. وتشمل بعض استثماراتها WeRide وLucid وNuro وRivian وWayve.
لقد جعلني هذا الرقم الكبير (وخاصة 7.5 مليار دولار) أفكر في حقبة تحولية أخرى في تاريخ أوبر وكيف زارت هذه الشواطئ ذات الأصول الثقيلة من قبل. ربما بدأت شركة أوبر بخطة تهدف إلى أن تكون أصولها خفيفة، لكنها فعلت العكس تمامًا لفترة وجيزة.
انطلقت شركة أوبر في رحلة إلى القمر بين عامي 2015 و2018. فقد أطلقت شركة تطوير سيارات الأجرة الكهربائية Uber Elevate ووحدة المركبات المستقلة الداخلية Uber ATG، والتي سيتم تعزيزها من خلال استحواذها على شركة Otto في عام 2016. كما استحوذت أيضًا على شركة Jump في عام 2018.
وبعد ذلك في عام 2020، سحبت شركة أوبر الحبل المثقل بالأصول، تاركة ظاهريًا كل تلك النجاحات وراءها. باعت أوبر Uber ATG إلى Aurora، وJump to Lime، وElevate إلى Joby Aviation. لكنها لم تسحب استثماراتها بالكامل؛ لقد احتفظت بحصص الأسهم فيها جميعًا.
تدخل أوبر الآن في حقبة جديدة ومختلفة مليئة بالأصول. لا يتطلب الأمر إنفاق الملايين، أو حتى المليارات، لتطوير التكنولوجيا داخل الشركة، على الرغم من أنني متأكد من أن الأشخاص هناك سيكونون سريعين في الإشارة إلى أن هناك دائمًا عمليات بحث وتطوير في أوبر. وبدلا من ذلك، يبدو أنها تركز على امتلاك (أو ربما تأجير) الأصول المادية.
حدث تك كرانش
سان فرانسيسكو، كاليفورنيا
|
13-15 أكتوبر 2026
قد يعني ذلك بنودًا مثيرة للاهتمام في الميزانية العمومية لشركة Uber في المستقبل.
امتلاك أساطيل من سيارات الأجرة الآلية التي صنعتها آخر ربما لم تكن الشركات هي الرؤية الأصلية لشركة أوبر، أو مديرها التنفيذي السابق ترافيس كالانيك، الذي قال إن الشركة ارتكبت خطأ عندما تخلت عن برنامج تطوير المركبات المستقلة. لكن هذا النهج الجديد لا يزال من الممكن أن يوصله إلى نفس نقطة النهاية.
طائر صغير
في وقت سابق من هذا الشهر، أجريت مقابلة كسوف شريك جيتن بيهل حول الصندوق الجديد للشركة البالغة 1.3 مليار دولار وإلى أين يمكن أن تتجه هذه الأموال. تعتزم الشركة، كما كتبت، احتضان المزيد من الشركات الناشئة (على سبيل المثال، كانت وراء ظهور Rivian أيضًا). لم يعطني بيهل أي تفاصيل، بل قال فقط: “نحن نعمل بالتأكيد على بعض الأفكار الرائعة حقًا”. وقال أيضًا إن Eclipse مهتم بشكل خاص بالشركات الناشئة التي تعمل عبر المؤسسات.
بفضل طائر صغير وبعض الوثائق التي قام بها المراسل الكبير شون أوكين، يبدو أن الإعلان عن الجولة التأسيسية أصبح وشيكًا لشركة ناشئة مقرها سان فرانسيسكو تعمل على شاحنة نقل مستقلة قيل لي إنها لا تحتوي على كابينة سائق. يبدو هذا مشابهًا لما بناه Einride، ولكن بما أننا لم نراه، فسيتعين علينا الانتظار.
قائمة الشركة ليست كبيرة، لكنها مليئة بنخبة التكنولوجيا في وادي السيليكون، بما في ذلك المؤسس الذي كان في Uber ATG، وPronto، وWaabi. ترقبوا المزيد.
حصلت على نصيحة بالنسبة لنا؟ أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى كيرستن كوروسيك على [email protected] أو سيجنال الخاص بي على kkorosec.07، أو أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى Sean O’Kane على [email protected].
العروض!
لائحة عادت بمزيد من رأس المال بينما تستعد لبدء إنتاج أولى شاحناتها الصغيرة ذات الأسعار المعقولة بحلول نهاية عام 2026.
جمعت شركة السيارات الكهربائية الناشئة، والتي بدأت بدعم من جيف بيزوس، 650 مليون دولار أخرى في جولة تمويل من السلسلة C بقيادة TWG Global. إبقاء العين على TWG. هذه هي الشركة التي يديرها الرئيس التنفيذي لشركة Guggenheim Partners (ومالك شركة Los Angeles Dodgers) مارك والتر والمستثمر توماس تول.
جمعت Slate حوالي 1.4 مليار دولار حتى الآن، ومن بين مستثمريها السابقين General Catalyst، ومكتب عائلة Jeff Bezos، وشركة VC Slauson & Co، والمدير التنفيذي السابق لشركة Amazon Diego Piacentini، كما ذكرت TechCrunch لأول مرة العام الماضي.
صفقات أخرى لفتت انتباهي…
جلايدوايز، وهي شركة ناشئة مقرها سان فرانسيسكو تعمل على تطوير حجرات ذاتية القيادة مصممة للعمل على ممرات مخصصة بعرض مترين في المدن، وقد جمعت 170 مليون دولار في جولة تمويل من السلسلة C شاركت في قيادتها شركة سوزوكي موتور، ومجموعة ACS، وKhosla Ventures. كما شارك المستثمرون الحاليون Mitsui Chemicals and Gates Frontier والمستثمر الجديد شركة Obayashi Corporation. ولكن انتظر، هناك المزيد.
جنرال موتورز و فورد وذكرت صحيفة نيويورك تايمز نقلاً عن مصادر مجهولة أن المسؤولين يتحدثون مع البنتاغون حول ما إذا كان بإمكان صناعة السيارات مساعدة الجيش في تجديد برنامج المشتريات الخاص به وإيجاد طرق أرخص وأسرع لشراء المركبات أو الذخائر أو غيرها من الأجهزة.
حلقة، وهي شركة ناشئة مقرها سان فرانسيسكو، جمعت 95 مليون دولار في جولة تمويل من السلسلة C بقيادة Valor Equity Partners وصندوق Valor Atreides AI، وتتضمن استثمارات من 8VC وFounders Fund وIndex Ventures وصندوق المرحلة الأخيرة التابع لـ JP Morgan، Growth Equity Partners.
جرار العاهل، الشركة الناشئة التي تعمل على تطوير جرارات كهربائية مستقلة، انتقلت إلى (مهم) مرعى مختلف. استحوذت شركة Caterpillar على أصول الشركة الناشئة بعد أن كافحت للتحول إلى أعمال خدمات البرمجيات.
اوبر تعمل على زيادة حصتها في بطل التسليم بنسبة 4.5%، حسبما ذكرت صحيفة فايننشال تايمز. ووافقت أوبر على شراء أسهم بقيمة نحو 270 مليون يورو من مجموعة بروسوس الاستثمارية الهولندية وأكبر مساهم في شركة ديليفري هيرو.
قراءات بارزة وحكايات أخرى
دوج فيلد، المدير التنفيذي رفيع المستوى الذي شكل فوردالسيارات الكهربائية واستراتيجيات التكنولوجيا على مدى السنوات الخمس الماضية، هو ترك. ومن الجدير بالذكر أن فورد تعمل على إحداث تغيير جذري في المنظمة أيضًا، حيث أنشأت فريق “إنشاء المنتجات وتصنيعها” بقيادة مدير العمليات. كومار جالهوترا. هل هناك أي تخمينات إلى أين يتجه فيلد بعد ذلك؟ ربما سيعود إلى وادي السيليكون.
منارة العائمةتقوم شركة RV الناشئة التي تعمل بالكهرباء بالكامل بتوسيع مصنعها في كولورادو بمساحة 44000 قدم مربع أخرى، مما سيسمح لها بمضاعفة طاقتها التصنيعية أربع مرات.
ريفيان وإعادة تدوير البطاريات وبدء تشغيل المواد، وقد شاركت شركة Redwood Materials منذ سنوات. ونحن الآن نرى ثمار تلك العلاقة. تقوم شركة Redwood بتركيب مخزن طاقة البطارية في مصنع Rivian في إلينوي. الصيد؟ تستخدم شركة Redwood 100 مجموعة بطاريات Rivian ذات العمر الثاني، والتي ستوفر 10 ميجاوات/ساعة من الطاقة القابلة للتوزيع لتقليل التكلفة وحمل الشبكة خلال فترات ذروة الطلب.
تسلا أنشأت تطبيقًا جديدًا للقيادة الذاتية يُسهِّل على المالكين الاشتراك في برنامج القيادة الذاتية الكامل الخاص بها والاطلاع على إحصائيات حول كيفية استخدامه وعدد مرات استخدامه. قد لا يكون هذا خبرًا ضخمًا، لكنه لفت انتباهي بسبب الصفات المتلاعبة لهذه الإحصائيات الجديدة.
وايمو، كالعادة، لديه بعض الأخبار هذا الأسبوع. بدأت الشركة المملوكة لشركة Alphabet باختبار سياراتها ذاتية القيادة على الطرق العامة في لندن. كما قامت بإزالة قائمة الانتظار الخاصة بها في ميامي وأورلاندو لتوسيع نطاق خدمات سيارات الأجرة الآلية في المدينتين.
شيء آخر…
هذه النشرة الإخبارية ليست مشروعي الوحيد الذي يميل بشكل أكبر إلى الروبوتات. البودكاست الخاص بي, البث التلقائي، أيضًا، حيث تندمج عوالم المركبات ذاتية القيادة والذكاء الاصطناعي والروبوتات معًا. شاهد هذه المقابلة مع قفاز الثعلب مؤسس أدريان ماكنيل، الذي عمل سابقًا في كروز.
د. ياسين سعيد نعمان كاتب ومحلل سياسي يمني، يتمتع بخبرة أكاديمية وإعلامية تمتد لأكثر من خمسة عشر عامًا في مجالي الدراسات السياسية والعلاقات الدولية. يشغل منصب كاتب رأي ومحلل في الموقع، حيث يقدم قراءات معمّقة وتحليلات استراتيجية حول التطورات السياسية في اليمن والمنطقة.
حصل على درجة الدكتوراه في العلوم السياسية، وشارك في إعداد أبحاث ودراسات تناولت قضايا التحول السياسي، الحوكمة، والصراعات الإقليمية. كما ساهم في عدد من الندوات والمؤتمرات الفكرية، وقدم أوراقًا بحثية متخصصة في الشأن اليمني.
تتميز مقالاته بالتحليل المتوازن والرؤية الاستراتيجية القائمة على المعطيات الميدانية والمراجع الأكاديمية، مع التزام واضح بالموضوعية والدقة.
للتواصل بخصوص المقالات التحليلية أو المشاركات الفكرية: