في أحدث علامة على هذه الأوقات العصيبة للذكاء الاصطناعي، قام مجلس سلامة النقل الوطني بإزالة الوصول مؤقتًا إلى نظام الأجندة الخاص به بعد اكتشاف أن أصوات الطيارين الذين قتلوا في حادث تحطم طائرة UPS العام الماضي قد تم إعادة إنشائها باستخدام الذكاء الاصطناعي وتم تداولها على الإنترنت.
يحظر القانون الفيدرالي على NTSB تضمين التسجيلات الصوتية لقمرة القيادة في نظام الأجندة الخاص به، والذي يحتوي بخلاف ذلك على مجموعات من البيانات المتعلقة بالتحقيقات وكان تاريخيًا مفتوحًا للجمهور. لكن سجل حوادث هذه الرحلة تضمن ملفًا طيفيًا لمسجل الصوت. يستخدم المخطط الطيفي عملية رياضية لتحويل الإشارات الصوتية، بما في ذلك الترددات المنخفضة والعالية، إلى صورة.
أشار سكوت مانلي، أحد مستخدمي YouTube المشهورين الذين تجمع قناتهم بين الفيزياء وعلم الفلك وألعاب الفيديو، في X إلى أنه قد يكون من الممكن إعادة بناء الصوت باستخدام ميغابايت من البيانات المشفرة في تلك الصورة.
وهذا ما حدث. أخذ الناس المخطط الطيفي، إلى جانب النص المتاح للجمهور، لإنشاء تقديرات تقريبية لمسجل الصوت في قمرة القيادة من رحلة UPS 2976 في لويزفيل، كنتاكي، وفقًا لـ NTSB. واستخدموا أدوات الذكاء الاصطناعي مثل Codex، وفقًا لمنشورات على وسائل التواصل الاجتماعي.
استعادت الوكالة إمكانية الوصول العام إلى نظام الدعاوى يوم الجمعة، لكنها أبقت 42 تحقيقًا مغلقًا في انتظار المراجعة – بما في ذلك التحقيق المتعلق بالرحلة 2976.
د. ياسين سعيد نعمان كاتب ومحلل سياسي يمني، يتمتع بخبرة أكاديمية وإعلامية تمتد لأكثر من خمسة عشر عامًا في مجالي الدراسات السياسية والعلاقات الدولية. يشغل منصب كاتب رأي ومحلل في الموقع، حيث يقدم قراءات معمّقة وتحليلات استراتيجية حول التطورات السياسية في اليمن والمنطقة.
حصل على درجة الدكتوراه في العلوم السياسية، وشارك في إعداد أبحاث ودراسات تناولت قضايا التحول السياسي، الحوكمة، والصراعات الإقليمية. كما ساهم في عدد من الندوات والمؤتمرات الفكرية، وقدم أوراقًا بحثية متخصصة في الشأن اليمني.
تتميز مقالاته بالتحليل المتوازن والرؤية الاستراتيجية القائمة على المعطيات الميدانية والمراجع الأكاديمية، مع التزام واضح بالموضوعية والدقة.
للتواصل بخصوص المقالات التحليلية أو المشاركات الفكرية: