تشير البيانات غير المنقحة حديثًا الصادرة عن الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) إلى أن حادثين على الأقل من حوادث سيارات الأجرة الآلية من طراز Tesla حدثت منذ يوليو 2025، وقد حدثت أثناء قيادة المركبات عن بعد بواسطة مشغلين عن بعد. تك كرانش التقارير. من المفترض أن تقوم جميع شركات السيارات ذاتية القيادة بالإبلاغ عن الحوادث إلى NHTSA، ولكن حتى هذه اللحظة طلبت Tesla من المنظمين تنقيح أجزاء من بياناتها لحماية معلومات العمل السرية.
وقع كلا الحادثين في أوستن، تكساس، حيث بدأت تسلا لأول مرة في تقديم رحلات سيارات الأجرة الآلية في يونيو 2025، وحدث كلاهما أثناء وجود جهاز مراقبة السلامة خلف عجلة القيادة ولم يكن هناك ركاب على متن الطائرة. في أحد حوادث يوليو 2025، تك كرانش يكتب، بعد أن طلب مراقب السلامة المساعدة، تولى عامل عن بعد زمام الأمور، وزاد من سرعة سيارة الأجرة الآلية ثم قادها “إلى أعلى الرصيف واتصل بسياج معدني”. وفي حالة أخرى تعود إلى يناير 2026، تولى عامل عن بعد السيطرة و”اتصل بحاجز مؤقت لموقع بناء بسرعة 9 ميلا في الساعة تقريبًا”.
شاركت تسلا لأول مرة مع المشرعين أنها تسمح للمشغلين عن بعد بقيادة سيارات الأجرة الروبوتية الخاصة بها في مارس 2025. وبينما تعتمد خدمات القيادة الذاتية الأخرى على المراقبة عن بعد، فإن هؤلاء العاملين عن بعد يتشاورون عادةً مع برامج القيادة، وليس قيادة السيارات بأنفسهم. لم تكن جميع حوادث تسلا تتعلق بمشغلين عن بعد. تك كرانش رصدت حادثين حيث قام روبوت تسلا بقص مرايا المركبات الأخرى عن طريق الخطأ. وفي حالة منفصلة، لم يتمكن سيارة أجرة آلية من تجنب الاصطدام بكلب كان يركض في الشارع. ولحسن الحظ، نجا الكلب.
بناء على حديث رويترز وفقًا للتقرير، فإن خدمة robotaxi تكافح أيضًا للتغلب على أوقات الانتظار الطويلة. “أمضى أحد المراسلين الذين استخدموا الخدمة في دالاس بعد ظهر أحد أيام الاثنين ما يقرب من ساعتين ليقطعوا عادة مسافة 20 دقيقة بالسيارة من حرم جامعة ساوثرن ميثوديست إلى دالاس سيتي هول، على بعد حوالي 5 أميال (8.05 كم) جنوبًا على طريق سريع رئيسي”. رويترز يكتب. لاحظ المراسلون أيضًا حالات متعددة حيث يقوم الروبوت بإنزال الركاب على بعد 15 دقيقة من وجهتهم، على الرغم من أن نقطة الإنزال المرغوبة تقع في منطقة تغطية تسلا.
ليست شركة Tesla فريدة من نوعها في الاضطرار إلى التعامل مع الأعطال ومشكلات البرامج. لدى Waymo أو تتعامل بنشاط مع كليهما. لكن المشاكل المستمرة تشير إلى أن تسلا قد يكون أمامها طريق طويل لتقطعه قبل أن تعمل على مستوى منافستها.
نبيل الصوفي صحفي يمني متخصص في الشؤون السياسية والاجتماعية، يتمتع بخبرة مهنية تمتد لأكثر من عشر سنوات في مجال الصحافة المكتوبة والرقمية. يركز في تغطيته على التطورات السياسية والاقتصادية والقضايا الإنسانية في اليمن والمنطقة، مع الالتزام بأعلى معايير الدقة والموضوعية.
خلال مسيرته المهنية، أعدّ تقارير إخبارية وتحقيقات صحفية معمّقة، وقدم تحليلات سياسية نُشرت عبر منصات إعلامية محلية وعربية. كما أجرى مقابلات مع مسؤولين حكوميين وخبراء وباحثين، وشارك في تغطية أحداث ميدانية بارزة.
يعتمد نبيل الصوفي في عمله على مصادر موثوقة وآليات تحقق دقيقة، مع حرص مستمر على الالتزام بأخلاقيات المهنة والمعايير التحريرية المعتمدة في المؤسسات الإخبارية.
للتواصل بخصوص الاستفسارات الإعلامية أو فرص التعاون:
📧 البريد الإلكتروني: [email protected]
📞 الهاتف: +967 78 129 7706