تعتبر لكزس TZ سيارة أكثر هدوءًا وراقية من سيارة هايلاندر EV

في وقت سابق من هذا العام، كشفت تويوتا عن أول سيارة دفع رباعي كهربائية ذات ثلاثة صفوف في سيارة هايلاندر EV. الآن، حان دور لكزس لتضع دورها في هذا القطاع مع TZ القادمة، التي تتميز بتصميم أكثر فخامة، وتتسع لما يصل إلى ستة أشخاص ومدى يصل إلى حوالي 300 ميل.

مثل أبناء عمومتها Highlander EV و Subaru Getaway، تعتمد TZ على منصة e-TNGA من تويوتا وستكون متاحة بحجمين للبطارية (76.9 كيلو واط في الساعة أو 95.8 كيلو واط في الساعة) ونظام Direct4 AWD مطور. في حين أن لكزس لم تقدم بعد معلومات محددة حول الطاقة، استنادًا إلى المخرجات المتاحة من الطرازات الأخرى التي تشترك في هذه المنصة، فإننا نتوقع حوالي 400 حصان (أو أكثر) اعتمادًا على التكوين الدقيق. إنه وضع مشابه عندما يتعلق الأمر بالمدى، لأنه بينما لا نزال ننتظر رقمًا رسميًا من وكالة حماية البيئة، تقدر لكزس أن TZ المزودة بحزمة طاقة أكبر تبلغ 95 كيلو وات في الساعة ستقطع حوالي 300 ميل بين الشحنات.

وفي الوقت نفسه، يبلغ طول TZ 200.8 بوصة، وهي في الواقع أطول قليلاً من Highlander EV، في حين أنها تتمتع بمظهر خارجي قوي مماثل مع الكثير من الخطوط الصلبة على طول وشبكة لكزس المميزة على شكل مغزل. تشمل الميزات الأخرى التوجيه الخلفي الديناميكي (حتى أربع درجات) والذي من شأنه أن يوفر قدرة أفضل على المناورة عند السرعات المنخفضة وزيادة الثبات عند السرعات العالية. لسوء الحظ، لا تبدو بنية TZ بقوة 400 فولت مثيرة للإعجاب للغاية، مع سرعات شحن تصل إلى 150 كيلووات فقط والتي يجب أن توفر 10 إلى 80 بالمائة من أوقات الشحن لمدة 35 دقيقة تقريبًا. ولحسن الحظ، تأتي السيارة بمنفذ NACS أصلي، وفي الأوقات التي تحتاج فيها إلى شحن أجهزتك الأخرى، تقوم لكزس بتصنيع محول ملحق مخصص يتم توصيله بمدخل تيار متردد في منطقة الشحن.

في الداخل، يتمحور نظام المعلومات والترفيه في TZ حول شاشة رئيسية مقاس 14 بوصة مع مجموعة أدوات رقمية ثانوية مقاس 12.3 بوصة للسائق. تقول لكزس إن TZ ستدعم أيضًا المفتاح الرقمي الذكي + الذي يسمح لك بفتح قفل السيارة بهاتفك أو ساعتك الذكية، وسيستمر في العمل حتى لو نفدت بطارية الجهاز. بالإضافة إلى نظام المعلومات والترفيه الأساسي، تدعم TZ كلاً من Android Auto وApple CarPlay.

تتشابه منصة TZ والشكل الخارجي تمامًا مع Highlander EV وSubaru Getaway، لذلك يبدو أن لكزس اتجهت حقًا إلى الجزء الداخلي من EV كوسيلة لتمييز نفسها عن منافسيها. تدعي الشركة أن TZ لديها المقصورة الأكثر هدوءًا في أي من سيارات الدفع الرباعي (EV و ICE) ويبدو أن هذا السعي لتحقيق السلام والاسترخاء الصامت كان هدف التصميم الأساسي للسيارة، حيث تستخدم لكزس كلمة هادئة ثماني مرات منفصلة في بيانها الصحفي الرسمي. تتميز TZ أيضًا بعدد من المواد المستدامة المنتشرة في جميع أنحاء السيارة بما في ذلك ألواح الخيزران المطروقة، وUltraSuede النباتي والألمنيوم المعاد تدويره لمكونات مثل قضبان السقف وإطار غطاء الصندوق.

لسوء الحظ، ما زلنا ننتظر المعلومات الرسمية المتعلقة بأسعار TZ وتوافرها وتكويناتها ومستويات القطع، والتي تخطط لكزس لإصدارها بالقرب من تاريخ بيع السيارة الكهربائية في وقت لاحق من هذا العام.