كيف تآمر فنان ومتحف على إعطاء عامل التوصيل مكانًا للعمل

كان فيلدز هارينجتون يركب دراجته عبر حي ويليامزبرج في بروكلين في أحد الأيام عندما مر عامل توصيل مسرعًا أمامه، لتصطدم به سيارة. طارت بقالة العامل في كل مكان عندما سقط، وسأل هارينغتون، الذي أراد المساعدة، عما إذا كان بإمكانهم الاتصال برئيسه. قال لي هارينجتون: “كان ذلك بمثابة إدراك بالنسبة لي”. “ليس هناك رئيس يمكنك الاتصال به. أنت تعمل لصالح خوارزمية.”

كان هارينجتون، وهو فنان وراكب دراجات، في رحلة ممتعة بالدراجة إلى حد ما، متجهًا لرؤية الأصدقاء. لكن في تلك اللحظة، أصبح يرى ممرات الدراجات بمثابة نوع من المكاتب للعديد من العمال – كثير منهم مهاجرون، والعديد منهم غير مستقرين. يتعرض عمال التوصيل في كثير من الأحيان للسخرية، ويُلقى عليهم اللوم في الطريقة التي تجعل بها الدراجات الإلكترونية شوارع المدينة أكثر فوضوية وخطورة. وفي نيويورك على وجه الخصوص، تم تأطيرها على أنها راحة وتهديد في نفس الوقت.

منذ وقوع الحادث، حرص هارينغتون على البقاء في حالة تأهب لمشهد المدينة المتغير من وجهة نظر العمال. منذ عام 2024، يقوم بتصوير دراجات التوصيل في جميع أنحاء المدينة. يرتدي العديد منهم قفازات مثبتة على المقاود أو ملفوفة بشريط عاكس مخصص يؤدي إلى اختفاء الخلفيات عندما يصطدم بها فلاش كاميرته مقاس 35 ملم.

ومع استمراره في التقاط الصور، بدأ يلاحظ ثقافة التخصيص، وهي ثقافة لا تختلف عن عصابات الدراجات النارية بأسلوبها في الملابس وزخارفها، ولا تختلف عن ثقافة الألواح. وأوضح قائلاً: “إنها طريقة للعثور على المجتمع”. “يبحث الكثير من العمال عن أشخاص آخرين من منازلهم”، وقد يعرضون أعلامًا أو ملصقات أو ألوانًا تعكس المكان الذي ينتمون إليه.

دفعتني رؤية صور هارينجتون إلى إيلاء المزيد من الاهتمام بالدراجات التي أسير بجوارها كل يوم، وهي كذلك في كل مكان. لكنني لاحظت أيضًا أنه للحصول على وجهة نظر هارينجتون، عليه أن ينحني: من السهل جدًا تفويت التخصيص أثناء المشي. التصوير الفوتوغرافي، وفقًا لستيفن شور، مناسب لهذا بالضبط: فهو أداة، كما يقول شور، لزيادة انتباه المرء إلى العالم.

تقدم صور هارينجتون ردًا آخر على تاريخ الفن. إنها محاكاة لصور العمال الواقعية، لكنها تقصر دائرة عدسة الكاميرا الشيئية عن طريق تصوير الأشياء بدلاً من الأشخاص.

ومع ذلك، بينما كان هارينجتون يستعد لعرض المسلسل في MoMA PS1 لـ “Great New York” – وهو استطلاع متكرر لفناني نيويورك يتم عرضه حتى 17 أغسطس – وجد نفسه يبحث عن طريقة أكثر تبادلية لربط عالمي الفن والعمل. إذا كانت الصورة الفوتوغرافية شيئًا “يأخذه المرء”، فما الذي يمكن أن يقدمه الفن في المقابل؟

“الراحة”، قرر هارينجتون. لقد كتب مقالة مدروسة وآسرة عن بطاريات الدراجات الإلكترونية، موجهًا الضوء على أفكار الاستخراج والعادم – وكيف ينطبق كلاهما على حياة العمال بقدر ما ينطبق على المواد التي تشغل بطارياتهم ودراجاتهم. عروضه السابقة، مثل “لا يعرف الكلل” في معرض بيترين في باريس و”الأعمال غير الشاملة” في KAJE في بروكلين، أعادت صياغة الراحة أيضًا.

ولكن هنا، اقترب أيضًا من الراحة بمعنى أكثر حرفية، حيث طلب من MoMA PS1 استئجار دراجة عامل توصيل، ودفع الأجر المعتاد لمالكها خلال الساعات التي يكون فيها المتحف مفتوحًا: 21.44 دولارًا. والآن، لمدة أسبوع واحد من كل شهر من أيام المعرض، ترحب دراجة بزوار “نيويورك الكبرى”؛ عندما لا يكون هناك، يمكنك أن تفترض أن مالكه، غوستافو أجتشي، قد عاد إلى العمل. سواء بالدراجة أو بدون دراجة، كل 21 دقيقة و44 ثانية – تشير الأرقام إلى الأجر بالساعة الذي دافع عنه آيتشي وآخرون وفازوا به – يسمع الزوار رنين إشعار.

التقى هارينجتون بأجتشي – المؤسس المشارك لشركة Los Deliveryistas Unidos، والذي كان في كثير من النواحي وجه النضال من أجل سلامة هؤلاء العمال والأجور العادلة – من خلال المهندسة المعمارية إلسا بونس. من خلال العمل مع Los Deliveryistas، صمم بونس مراكز في جميع أنحاء المدينة حيث يمكن لعمال التوصيل الراحة والهروب من الطقس القاسي واستخدام الحمام وإعادة شحن هواتفهم ودراجاتهم. هذه هي وسائل الراحة الأساسية التي عادة ما يقدمها أصحاب العمل، ولكن هنا تقع المهمة (والتكلفة) على عاتق المدينة.

لا يوفر اقتصاد العمل المؤقت أي إجازة مدفوعة الأجر، وليس إجازات مرضية وبالتأكيد ليس إجازات. لذا فإن لفتة هارينجتون توفر مساحة صغيرة لتلك الحاجة الإنسانية الأساسية: الراحة. وبطبيعة الحال، يستطيع آجتشي أن يفعل ما يشاء أثناء وجود دراجته في المتحف، بما في ذلك العمل، وربما توفير الأجر لحالات الطوارئ أو الأيام الممطرة.

اعتقدت، عندما رأيت الدراجة في المتحف، أنها كفن، لفتت الانتباه إلى قضية عمالية لم يتم حلها بعد، على الرغم من أنها غير مثيرة للجدل إلى حد كبير بين الأشخاص الذين يرتادون البينالي. في البداية، قرأت أن الدراجات لا تدعو إلى إعادة صياغة الاهتمام حول قضية نتجاهلها بسهولة. ولكن من المحير أن نيويورك تايمز شعر بالاستياء، واصفًا هارينغتون بأنه “متعاطف مع محنة العامل، ربما بسبب الخطأ”، قبل أن يأسف لأن عمال التوصيل “يعرضون المشاة للخطر” – كما لو أن العمال أنفسهم ليسوا معرضين للخطر، وكما لو كان لديهم الكثير من الخيارات.

لقد جئت لأرى أن المناصرة لا تزال مطلوبة، على ما يبدو. ففي نهاية المطاف، لم يمض سوى بضعة أشهر حتى تلقيت تلك النشرة المشهورة المعادية للإسلام في صندوق بريدي – تلك التي تلاعبت بلحية زهران ممداني وأغمقتها. كان يحمل شعارًا صغيرًا كاشفًا في الأسفل، يشكر الراعي: DoorDash.